“地铁/城市轨说念交通3号线”，在大巨额领有密集的轨说念交通网的城市都存在着。但在中国体育游戏app平台，却有一座超大城市于今都莫得地铁3号线，这不是别东说念主，而是都门北京。
▲图注：繁荣的帝都，还莫得地铁3号线
（北京CBD遥看）
北京市东四十条地铁站门口有一块石碑，上头印着字体朴素的“修建于1971年”。这座地铁站因3号线建站施工的原因，封站了。在历经95天的施工更动后，于2024年2月28日还原了运营。
行为一条出现时都门第一版轨说念交通筹划图里、“位列第三”的倡导，为何迟迟莫得面世？
▲图注：北京的大地交通早已裕如
向地下要空间大势所趋
（北京晚岑岭 ）
其实，北京地铁3号线的发展轨迹，等于北京轨说念发展史，更是北京这座大型城市的当代筹划发展路程。
起了个大早
北京城市轨说念交通最早筹划不错追猜想1953年，北京市委制定了《对于翻新和扩建北京市筹划草案》，北京修建地下铁说念筹商，由此第一次官宣。60年代，地下铁说念筹划图作念了优化和调度，北京地铁的成就就此启动。
在1965版地下铁说念近期筹划决策中，第一期和第二期工程不错看出是现时北京地铁1号线和2号线的雏形。顺理推导，从“西直门站”到“青龙桥站”（又称西颐线）的三期工程部分倡导不错看作是3号线领先的雏形，但跟着轨说念交通筹划发展，西颐线的倡导走向更像是现时的北京地铁4号线。
▲图注：1965年的筹划决策也被称为“一环两线”
由一条环线和两条延迟线组成
1965年7月1日，北京城市轨说念交通一期工程崇拜动工。1971年1月15日，一期工程启动试运营，同期二期工程也启动动工修建。
按照那时北京地下铁说念筹划决策的修建执法，一、二期工程修建完结。紧接着，三期工程（可视为3号线）该提上修建日程了。
▲图注：1967年北京地铁一期工程卫星图
1971年，二期工程（2号线）在修建时，东四十条站已预留了三期工程（可视为3号线）车站条目。
同期在1973年，北京市编制了第一版完好的城市轨说念交通线网筹划，“3号线”之名崇拜闪亮登场。3号线西起香山，东至都门机场，路过西山、中枢区、酒仙桥和都门机场，是一条连气儿中枢区并集中了西北和东北部的地铁主线。
▲图注：1973年筹划的3号线险些是巨无霸
香山、中枢区、都门机场我十足要
摁下暂停键
1981年，东四十条站主体结构完工，位于地下三层的3号线预留站台也同步建成。1984年，东四十条站跟着2号线的通达而干预使用，3号线预留站台顽固分歧外绽开。
“万事俱备，只欠东风”，还没等稍作休整启动3号线的施工，1号线二环以内段来插队。1987年，纯合法师王梦恕用浅埋暗挖法科罚了长安街难以修地铁的问题后，1号线得以不绝启动修建，3号线暂被扬弃。
▲图注：即使优先级远高于3号线
从1965年北京地铁一期工程开工算起
到2021年复八线与八通线重大运营
1号线也断断续续修了56年之久
（驶向北京城区标的的1号线列车 ）
80年代以来，跟着北京城市筹划调度，望京地区成为要点发展对象之一。90年代末，北京启动了望京的筹划成就，为给其配皆城市发展所需装备，民众交通配套作事等于其中的蹙迫一环。
▲图注：望京地区的开荒繁荣
让3号线的筹划再生变数
（横屏 望京夜景 ）
当然有一条地铁倡导筹划到了望京地区，3号线的走向也融合城市发展作念出了调度，由酒仙桥折向望京，再通至都门机场。
▲图注：比拟于73年的决策
93年的决策在望京绕了个大弯
但是修建筹商仍是是杳无讯息，一方面是海淀中关村和回龙不雅地区异军突起，13号线启动修建。另一方面，在北京申奥告捷后，集中都门机场和奥运场馆的轨说念交通需求必须科罚，北京轨说念交通筹划启动“重新洗牌”。
北京那时的轨说念交通成就时序，也不错看出来所以供给为导向，而不是需求为导向，要点发展TOD模式，反向带动地区发展。
▲图注：3号线东段集中都门机场的功能
被更“专科”的都门机场线代替
（横屏 ）
备战奥运时期，4号线取代了3号线西北段，都门机场线取代了3号线集中都门机场的功能，3号线留步于望京地区。随之集中副中心的6号线成就也启动了，不异东西向的3号线在功能和粉饰区域上便显得不是很亮眼。
总体来说，3号线成就属于是错过了北京城市筹划发展这一回快车的每一个泊岸站。
赶了个晚集
2008年启动，3号线筹划重新启动扣问论证，张开了前期调研、穿越文物密集区域等使命。
2014年，跟着3号线全线筹划决策批复，揣测筹划想象扣问崇拜启动。3号线为中心城区东西向轨说念交通主线，作事沿线组团、功能区、大客流集散点以及对外要津。
▲图注：缓不救急的3号线终于定稿了
北京向阳站也将达成地铁接驳
它西起海淀区田村站，终至东坝曹各庄北，沿线经过航天桥、金融街、展览路、中枢区、工体、北京向阳区、向阳金盏外洋商务区，可与20条轨说念交通倡导换乘。
2015年，市政府定调对3号线进行分期成就，近、远期全线重大，3号线一期为东四十条站-曹各庄北站，全体粉饰了中心城区5km-15km圈层。2016年4月，北京地铁3号线一期工程西段（东四十条站-东坝中街站）开工成就，东段（东坝中街【不含】-曹各庄北站）仍在扣问中。
▲图注：地铁3号线一期工程分东西段
预测本年年底通车的是一期西段
谈到这里，就不得不谈谈所有北京地铁的成就时序了。若是要念念说倡导这个话题，还要了解一个“城市轨说念交通线网分级表面”。
交通网罗是一个复杂的系统，城市轨说念交通倡导蹙迫进程，与该倡导在所有线网中所起的作用和地位密切揣测。凭证“城市轨说念交通线网分级表面”，城市轨说念交通线网一般可折柳为3个等第，即骨架网、基本网、出路网。
▲图注：至2035出路年
北京轨说念交通线网限制预测达2683公里
3号线属于线网中的主干网
（图：北京市规自委）
倡导所属级别越高，越应该优先成就，频繁序号也靠前。交通成就筹划，应罢职优先成就酿成骨架网、其次再酿成基本网、终末酿成出路网的成就时序。
从线网走朝上看，连气儿北京城区南朔标的的地铁倡导有4号线、5号线、8号线、9号线、19号线、5号线等倡导，而东西标的的有1号线、6号线和14号线（2021年底全线重大）。
3号线从功能定位和倡导走朝上来说，属于城市骨架网，是横贯北京东西地铁的大动脉，理当优先成就。
▲图注：在地铁6和14号线通车前
1号线承担了东西向的大限制通勤需求
导致1号线在岑岭期赓续东说念主满为患
（2013年北京地铁1号线 ）
但是透过3号线发展的条理，因为北京城市东说念主口布局变化、资金干预有限、城市功能定位等多方面的原因，3号线凭一张旧船票，恒久没能登上北京地铁成就的“客船”。
2014年，北京地铁罢手2元一票制计价神色，启动现实分段计价神色；2017年，北京地铁全路网达成线上购票、车站取票；2018年，北京地铁全网达成刷二维码搭车……3号线见证了这座大城市的成长。
▲图注：简约洁朴素到丽都缜密
从列车6B到8A编组
北京地铁已走过53年历程
（19号线祥瑞里站 ）
不外从现时客不雅条目来说，3号线一期能在2024年通达，亦然可喜可贺的事情，北京城市形态日趋熟悉，3号线饲喂了城市东西向轨说念交通流，同期3号线东坝北站可与12号线换乘，达成向阳地区、副中心肠区、平谷地区以及河北省的轨说念交通梦境联动。
2022年7月，3号线首列车下线，新列车聘请4+4重联编组和全自动无东说念主驾驶技能，最高运行速率80km/h。
▲图注：3号线列车可凭证客流量大小
纯真聘请4A或8A编组
跟着地铁土建施工浅近终结
部分车站相差口已率先浮现真容
3号线一期通车后，将有用填补中心城区东北部标的的反射作事空白，揣测中枢区、北京向阳站、金盏地区（第四使馆区）等地，将成为地区城市作事功能主轴线。
至此，封站的东四十条站也将不再玄机，可若何五十多年前预留的站台，跟着北京地铁限制、量级的大幅擢升，现时确切没法开机就使用。成就决策决定将在保留老站台的基础上，再下挖7-8米确马上下四层3号线新站台，老站台将成为换乘站厅。
▲图注：老骥伏枥，志在沉
尘封五十多年的老站台终于要启用了
（东四十条站预留3号线站台 图：wiki）
曩昔想象东四十条站的老工程师依靠手绘，就完成了复杂的十字换乘叠落想象。老站为地铁成就节约了大笔资金，也预留了珍视的地下空间。
为了谨记这段历史，东四十条站3号线新站的装修立场将竭力与老站保抓融合，留存曩昔的老画风。
▲图注：3号线东四十条站台的装修立场
将延续2号线现存的直率朴素风
（北京地铁2号线向阳门站 图：shutter）
北京轨说念交通3号线，自1965年启动，经过了5个版块的变迁进程，终于在2014年筹划决策批复，随后在2016年一期工程开工，预测在24年底通达运营一期西段工程。
▲图注：预测年底一期西段就要通车了!
这条与北京轨说念交串通庚的地铁倡导，见证了1号线、2号线、4号线等等多条北京分量级轨说念交通倡导的降生，不错说是“一步没赶上，步步没赶上”。它的发展，在时候层面上，正好也见证了北京城市几十年发展的全进程。
好在体育游戏app平台，它终于要通车了。